R39 (1925)

In occasione della mostra automobilistica a Berlino, nel dicembre del 1924, la BMW presenta la R39, la prima monocilindrica a cilindro verticale di 250 cc dalle caratteristiche sportive e brillanti prestazioni e con un freno posteriore che agisce direttamente sull’albero cardanico.

Realizzata come modello sportivo, su un telaio accorciato della R32, la R39 raggiungeva i 6,5 cv, con motore e cilindri fusi in un pezzo unico; la R39 fu la prima moto con freno a ganasce esterne sulla flangia cardanica al posto del vecchio freno a ceppo.

r39

La produzione in serie della R39 inizia lo stesso anno della R37, ossia nel 1925.

DATI TECNICI

Motore e trasmissione
Tipo di motore: 1 cilindri, 4 tempi, Singolo
Cilindrata: 247 cc (15.09 pollici cubici)
Alesaggio x Corsa: 68 mm × 68 millimetri (quadrato)
Sistema di raffreddamento: Raffreddamento ad aria
Potenza: 5,98 CV (4,4 kW) @ 4000 rpm
Operato del cavo: Throttle
Valvole:
Distribuzione: OHV, variabile
Valvole per cilindro: 2Carburante e di accensione:
Scintille per cilindro: 1
Sistema di alimentazione del carburante: carburatore
Imbuto diametro: 20 mm

Compressione: 6:01
Motore: Verticale
Sistema di lubrificazione: carter umido
Cambio: manuale a 3 velocità
Frizione: operato a secco, piatto unico, cavo
Trasmissione finale: Albero
Candela tipo di tubo: Bosch, W 175
Starter: Kick-Starter
Dimensioni

Misure fisiche:
Lunghezza: 2.050 millimetri
Larghezza: 800 mm
Altezza: 950 mmPeso:
Peso a vuoto: 110 kg

Telaio e sospensioni

Tipo di Struttura: acciaio, doppia culla
Anteriore:
Sospensione: collegamento principale
Freno: Tamburo singolo, 150 mm
Pneumatici: 3,5 × 27Posteriore:
Pneumatici: 89 / R27

Altro


Rapporto potenza-peso: 0,04 CV / kg (25,00 kg / CV)
Velocità massima: 100 kmh
Serbatoio carburante: 10 l
Numero di partecipanti: 2 persone
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